Evolução e Estagnação das Espécies

Se eu disser que nos ultimos 30 anos os automóveis evoluiram imenso, ninguém me irá certamente desmentir.

De facto, desde que os párachoques deixaram de ser cromados até aos dias de hoje, quase tudo mudou nos automóveis, à excepção de continuarem a ter um volante e 4 rodas.

Pois é, mas se isto é verdade para a maioria dos construtores, não se aplica a todos eles. Enquanto uns seguem a evoluçao tecnológica e acompanham as exigências dos novos tempos, outros pararam no tempo... talvez com sorte até tenham amadurecido, mas nada nos garante isso!

Vespa GTS Limousine

Qualquer modelo Vespa é especial e facilmente dá nas vistas e chama à atenção no meio da restante paisagem urbana.
Ainda assim, há sempre quem queira ir mais além e procure fazer variações sobre o tema.

Se por cá tivemos um carpinteiro que fez uma fantástica Vespa em madeira e ainda assim totalmente funcional, em Africa do Sul o departamento de marketing do importador decidiu mandar fazer uma também muito especial, mas desta vez pelo seu formato.

Assim, criaram uma Vespa GTS de 4 lugares, versão limousine. Na prática são dois quadros GTS pegados, o que duplica o comprimento da Vespa. O modelo é totalmente funcional , ainda que eu duvide que dê algum jeito para conduzir, mas isso também não importa, pois ao que parece só serve mesmo para efeitos de exposição.

Bugatti recuperado do fundo do Lago Maggiore

Depois de mais de um mês sem escrever, por falta de tempo e de inspiração, queria começar o ano com um post relevante. E na verdade regresso com um acontecimento único!

Um Bugatti foi retirado do Lago Maggiore, perto de Ascona, ao fim de cerca de 70 anos submerso.

Sabe-se que este Bugatti foi inicialmente registado em Nancy, França em 1925. Cerca de 1930 apareceu na Suiça, vindo de Itália, onde chegou a circular sem que os impostos de importação e legalização alguma vez tenham sido pagos. É a partir daqui que as noticias divergem, pois se umas dizem que o proprietário para não pagar a valor exigido pela alfândega Suiça fez desaparecer o carro atirando-o para o lago, outras dizem que o carro depois de apreendido pela alfândega esteve cerca de 11 anos abandonado, pelo que o seu valor seria já inferior aos impostos devidos. Dessa forma um agente da alfandega teria sido encarregue de destruir, sendo que este o deitou ao Lago.

Até 1967 a história de um carro afundado no Lago Maggiore era uma lenda, mas nesta data um mergulhador encontrou o carro a cerca de 50 metros de profundidade. Na altura a marca e modelo não foram identificadas e depois de uma tentativa falhada de o trazer à superficie, o carro voltou a ficar esquecido no fundo do lago.

A razão de só agora o carro ter sido trazido à superfície, teve a ver com o facto de no Carnaval de 2008, um jovem mergulhador de uma cidade vizinha de Ascona ter sido assassinado por um grupo de jovens embriagados. Tal facto chocou toda a comunidade e deu origem à criação de uma Fundação com o nome desse jovem (Damiano Tamagni) para o combate à violência juvenil.

Como forma de financiar a Fundação, o grupo de mergulho local ao qual o jovem pertencia, decidiu recuperar o carro do fundo do lago, para este poder depois ser leiloado.

Durante os primeiros meses de 2009 foram efectuadas investigações preliminares no sentido de identificar se a viatura era ou não um Bugatti, o que se veio a confirmar como sendo um Type 22 Roadster resultado de uma produção muito limitada de alguns exemplares, cujo chassis tem o número 2461.
Depois de 70 anos debaixo de água, é impressionante como carro conseguiu resistir. Ao que parece, o carro estava no fundo do lado deitado lateralmente e parcialmente enterrado na areia. O lado enterrado está razoávelmente conservado ao ponto de ainda ter pneus e os mesmos terem algum ar. De qualquer forma e caso venha a ser recuperado, estima-se que pouco mais de 20% terá recuperação. Ainda assim, um Bugatti original é sempre um Bugatti.

Agora que voltou a vir à superfície, irá ser leiloado este mês na Retromobile de Paris pela Bonham's e a base de licitação é de cerca de 85.000€.

Walter Rohrl e Porsche no Autódromo do Estoril

A Porsche aproveitou o facto de neste país do sul da Europa as temperaturas amenas e céu limpo durarem até final deOutubro, para fazer no Autódromo do Estoril a apresentação oficial do novo Porsche 911 Turbo.
Juntamente com vários exemplares do novo 911 Turbo (coupé e cabrio), a Porsche trouxe até à pista do Estoril 3 estrelas do automobilismo, caso de um Porsche 935 Turbo, um Porsche GT1 e para dar ainda mais enfase ao evento, nada como ter Water Rohrl como anfitrião, para demostrar como se deve conduzir um Porsche (e fazê-lo invejavelmente aos 63 anos).
Como curiosidade fica o facto do Porsche 935 Turbo de competição, altamente vitorioso na década de 70, ter a mesma potência que o actual 911 Turbo de série, que tem cerca de 500cv! Dá que pensar...

Vespa no EICMA 2009

O EICMA é o Salão de Milão dedicado às motas. Abriu ontem para a imprensa e a partir amanhã até Domingo para o público em geral.
Este é o último grande salão de 2009 dedicado às motas e é sem dúvida o mais importante para os construtores italianos, que aproveitam para mostrar as novidades para 2010.
Certamente haverá por lá imensos modelos de motas dos mais variados tipos que merecem destaque por diversas razões, mas eu nisto das duas rodas sou aquilo a que se chamaria na gíria futebolística "comentador de bancada", pelo que vou abster-me de falar dos "motões" (que também admiro) e venho mais uma vez falar daquilo que mais ou menos conheço e me apaixona, que são as Vespas (ninguém é perfeito!).

Pois é, como marca italiana que é, a Vespa obrigatóriamente teve de se apresentar no salão com novidades. E assim foi, ou melhor... não são bem novidades! Na verdade é mais do mesmo... mas com algumas diferenças, mas ainda assim suficientes para eu me dar ao trabalho de escrever um post (na verdade tem-me faltado tempo, mas também assunto).

Indo ao que interessa, ao que parece a nível de mecânica e ciclística nada mudou no geral da gama Vespa. Temos essencialmente nova cores para 2010 (a sério! que novidade! as marcas de motas nunca fazem isso!!!) e um alargamento da utilização do motor da actual GTS 300 Super.

Assim, aparece agora a GTS SuperSport. Esta SuperSport (pelo que percebi) é uma 300 Super com umas cores diferente e uns autocolantes de lado a dizer Super e outros com um S (de Sport) no avental, no guarda lama e porta luvas. (Uauuu! vou já colocar uns autocolantes na minha para parecer uma SuperSport... :P)

Ao nÍvel da GTV (que é uma GTS a querer imitar as primeiras Vespas) surge um "novo" modelo" denominado GTV "Via Montenapoleone", que não é mais do que uma GTV normal, mas com o motor da fantástica... GTS 300 Super.
Nos modelos mais pequenos, aparece a LX Touring, que é uma normal LX mais versátil pois tem "porta-couves" à frente (para fazer conjunto com o traseiro) e um pequeno "flyscreen". Isto para além de aparecer em cores específicas.

Na gama LX standard o destaque vai para o rosa metalizado que certamente vai fazer furor entre as meninas e ferir as vistas mais sensíveis.

A cereja no topo do bolo é mesmo a S, que surge num modelo de duas cores que certamente se vai destacar no meio do trânsito, mas na qual não me apanhavam sentado nem de viseira escura*, que basicamente é uma S branca com... "apontamentos" em azul bebé!!!

Bom, mas para os mais curiosos, nada como visitar a comunicação sobre o EICMA no site oficial, e ficar atento à imprensa especializada nas próximas semanas.

*Na rosa também não me apanhavam nem de viseira escura...

Nurburgring - Caterham R500 vc Porsche 911 GT2

A falta de tempo e temas dignos de registo, não me têm ajudado muito na actualização mais regular do blog.
Assim e só para manter a coisa a mexer, aqui fica um video de dois amigos italianos a brincarem com as suas máquinas em Nurburgring.

Monterey Historic Automobile Races

Já aconteceu no mês de Agosto, mais propriamente de 14 a 16, mas há uns dias ao ler a "Classic & Sports Car", deu-me curiosidade em perquisar na web mais coisas da 36ª edição do Monterey Historic Automobile Races.
É que ao ver apenas duas ou 3 fotos, fiquei espantado com a quantidade e qualidade de raridades que por lá passaram. Mas também não é por acaso que o evento é patrocinado pela Rolex.
A acção decorreu na conhecida pista de Laguna Seca, ou mais propriamente no "Mazda Raceway Laguna Seca" e a Porsche esteve especialmente bem representada como se pode testemunhar pelas fotos.
Mas como não estive lá (com grande, grande pena minha), nem sou um grande conhecedor da história deste evento que acontece na terra do Tio Sam, o melhor mesmo é deixar-vos algumas fotos, onde os fantásticos modelos são complementados com fotos de qualidade.
As fotos são do http://www.autoblog.com/ e http://www.ultimatecarpage.com/.