UMM Alter Longo 1990

Continuando no revivalismo do UMM, aqui fica mais um artigo que fui descobrir no baú das revistas antigas. Desta vez é da revista Auto Motor de Março de 1990 e diz respeito ao lançamento do UMM Alter Longo nas versões de cabina simples e dupla, com caixa de carga aberta tipo “pick-up”, ou com capota de lona. A motorização disponível continuava a ser o motor 2.5D de origem Peugeot, na variante atmosférica e turbo.

Exposição Lego na Lourinhã

Num breve regresso ao mundo dos brinquedos, aqui fica a divulgação de uma grande exposição pública LEGO.

Vai ter lugar de 27 de Abril a 3 de Maio, no pavilhão do Hóquei Clube da Lourinhã, sob o tema "Uma Aventura no Mundo LEGO", com a organização da responsabilidade da Plug.
De 2ª a 5ª feira está aberta das 09:30 às 18:00 só para escolas e das 20:30 ás 23:00 para público em geral. Na 6ª, Sábado e Domingo os horários são: Das 09:30 às 12:30, das 14:30 às 18:30 e das 20:00 às 23:00.
Poderão obter mais informações em http://expo-lego.blogspot.com/

UMM / Patrol / Santana - Comparativo 1988

Já aqui no blog fiz um pequeno post sobre o UMM e a minha ligação especial a este magnifico produto da industria nacional. Nesse post de Dezembro de 2008, mencionei um comparativo que em tempos li numa revista Turbo. Pois depois de uma apurada procura, lá consegui encontrar a dita revista de Maio de 1998. Assim, aqui fica o artigo.

SENNA

O meu principal ídolo de juventude foi o Ayton Senna.

Primeiro porque foi piloto da Lotus na fase inicial da sua carreira da Formula 1 e sendo eu um fã da Lotus desde tenra idade era absolutamente incontornável. Depois era um piloto excepcional, um desportista exemplar e uma referência quando se fala em vontade de vencer, ir sempre mais além, explorar limites e lutar por objectivos. Todas estas caracteristicas associadas à sua personalidade muito peculiar, fizeram com que ele fosse admirado por milhões de pessoas em todo o mundo e também por mim.

Há imensas coisas que tenho vontade de escrever sobre o Ayrton Senna, que dariam para dezenas de posts, no entanto não quero escrever por escrever. Quando me dedicar a escrever, terá de ser algo bem pensado e estruturado, pois a admiração que tenho por ele assim me obriga. O que me fez abrir uma excepção e escrever sobre o Ayrton Senna foi o facto de ter realizado um sonho simples, mas muito antigo. Finalmente consegui ter a minha t-shirt com o S de Senna. Ainda ele era vivo e já eu queria uma, e só mais de década e meia depois consegui cumprir esse objectivo.

Obrigado ao meu irmão que ma trouxe de São Paulo (claro...).

PJC

Rally de Portugal - Mikko Hirvonnen

Já no rescaldo do Rali de Portugal, tive a oportunidade de obter um autógrafo do Mikko Hirvonen, numa miniatura do modelo que ele conduziu no Rali de Monte Carlo de 2008.

Como modelo à escala, a miniatura em si não é propriamente fantástica (é apenas uma Burago), mas o importante é o rabisco na caixa feito pelo piloto. Também tenho uma foto com ele e outra com o Sébastien Loeb, mas essas ficam para o arquivo privado.

PJC

Vodafone Rally de Portugal 2009

Ainda que não seja propriamente uma prova de clássicos, um Rali de Portugal a contar para o campeonato do mundo da especialidade é sempre um Clássico, por isso quero falar dele.

Na verdade tal como há dois anos, os clássicos também estiveram presentes. Isso aconteceu nas especiais que ocorreram no Estádio do Algarve, onde foi possível ver em acção as máquinas e os "artistas" de outros tempos, casos dos Ford Escort RS 1800 e 2000, Renault 5 GT Turbo, Nissan 1600 SSS, Volvo PV 544, Austin e Morris Cooper S, Toyota Corola AE86, Alpine A110 1600, etc... e entre os "artistas" estava o Joaquim Santos, Mário Silva, Jorge Ortigão, Aníbal Rolo, Rui Bevilacqua, entre outros. Vejam aqui mais detalhes e algumas fotos.

No entanto, na verdade eu fui foi mesmo para ver os artistas e as máquinas actuais em acção. Com o abandono das equipas oficiais da Subaru, Mitsubishi e Suzuki as provas de 2009 perderam um pouco do encanto dos anos anteriores e isso notou-se essencialmente no parque de assistências, pois a dimensão das motorhomes da Ford e Citroên e restante aparatohumano e técnico, dava para perceber a diferença que as separa das restantes equipas. Na verdade este mundial disputa-se entre duas equipas e quatro pilotos. Ou serão dois pilotos?! Ou será mesmo apenas um!?!?!? Bom, mas de qualquer forma, ter em Portugal uma prova do WRC é sempre fantástico, mesmo só com duas equipas de fábrica. Ainda assim foi possível ver grandes nomes a correr em equipas não oficiais, caso do Marcus Gronholm, Peter Solberg e seu irmão, entre outros.

O Rali de Portugal é um evento extraordinário, que põe imensa gente na estrada a apoiar estes deuses do volante, que dão espectáculo em cada curva. Uns por serem rápidos e eficazes, como é o caso do Sébastien Loeb (que mais uma vez não deu hipóteses), outros por serem espectaculares na forma como conduzem e na forma como.... saem de estrada (como foi o caso do Latvala). O ambiente que se vive nestas provas, mesmo como simples espectador é único, quer seja nos troços a vê-los passar, quer seja nos períodos de espera no meio do monte, no caminho de carro e a pé que se faz para chegar às zonas espectáculo e do público que se encontra vindo um pouco de todo o país e de toda a Europa (Espanha, França, Itália, Suécia, Finlândia, Russia, República Checa, etc...). Já para não falar da possibilidade de circular no parque de assistências e assistir ao trabalho das equipas e estar perto dos pilotos, bem como outros nomes sonantes, como foi o caso do Pedro Lamy, David Richards ou até do polémico Max mosley.

São quatro dias cansativos, onde normalmente se dorme pouco, fazem-se muitos km's de carro e alguns a pé, apanha-se sol, vento, nalguns anos chuva e quase sempre muita poeira, mas que para quem se "alimenta" de automóveis como eu, são dias em que me esqueço de tudo o resto e me sinto no paraíso. São como férias, embora não se descanse. :D

Não sei se já há novidades sobre a próxima edição, mas se puder ser já em 2010 optimo. Se possível que a conjuntura económica melhore, para termos mais equipas oficiais a lutar taco a taco pelos primeiros lugares.

PJC