Quando visito outros países, gosto de observar aquilo em que se diferenciam do nosso país a todos os níveis, pois tal dá-me uma melhor percepção da cultura desse país e não raras vezes até alguns ensinamentos.
Uma das características que gosto de observar, são os veículos que se vêm nas ruas, quer sejam as grandes máquinas (quando as há), quer sejam os carros normais do dia a dia. Há sempre diferenças, ou nas marcas e modelos mais vistos, ou na tipologia de veículos, etc...
Uma das características que gosto de observar, são os veículos que se vêm nas ruas, quer sejam as grandes máquinas (quando as há), quer sejam os carros normais do dia a dia. Há sempre diferenças, ou nas marcas e modelos mais vistos, ou na tipologia de veículos, etc...
Na minha mais ou menos recente visita ao Japão, demorei algum tempo a perceber que mesmo sendo o país de onde saem uma grande parte das melhores motas do planeta e cujas marcas e modelos dominam ou estão no topo de todas as categorias do desporto motorizado a nível mundial, é extremamente raro ver essas motas no dia a dia.
Em duas semanas que lá estive, os dedos de duas mãos chegaram para contar o número de "R's" que vi a circular (para os menos batidos na coisa, "R's" são todas as motas desportivas ou super desportivas, tipo Honda CBR, Suzuki GSX-R, Yamaha R, Kawasaki Ninja ZX-R, etc...) e das que vi, algumas tinham 10 dez anos ou 15 anos, ainda que estivessem imaculadamente bem conservadas. Apenas as vi ao fim de semana, porque era apenas nessa altura que circulavam! Essa coisa de ter uma 600, 750 ou 1000 do último modelo, para usar todos os dias como veículo único, ou para colocar um malão e andar a fazer estafetas, só mesmo por cá!
Mas então que veículos de duas rodas é que se viam!? Basicamente 3 tipos:
- Scooters! Muitas, de todos os tipos e feitios, desde as mais simples, às maxi-scooters todas kitadas, ou tunning.
- Choppers! Maioria Harleys ou então modelos demasiado transformados para se conseguir identificar marca ou modelo.
- Café Racers ou nakeds! Algumas vintage europeias, maioria Triumph ou BMW. Depois mais recentes, maioria japonesas de várias cilindradas desde as Yamaha SR raramente de origem, às Hondas CB's e outras que não identifiquei. Mas sem dúvida que depois das scooters, as nakeds mais ou menos espigadas e alteradas eram as motas que imperavam. No fundo aquele genero de mota que comandava nas décadas de 60 e principalmente 70.
Ainda que não tenha conseguido fotografar decentemente os melhores exemplares (pois muitos só os vi a passar), aqui ficam alguns registos...
Uma Suzuki Gemma, que como scooter é imponente. Grande, mas muito interessante.
Uma Yamaha Majesty, altamente tunning, com banco personalizado, frente e traseira alterada, espelhos pequenos cromados, escape xpto e opticas transparente. O minimo que se exige de alteração!
Uma Suzuki Burgman quase de origem, se esquecer-mos o imponente escape, o ecrã escuro e os retrovisores pequenos cromados (um "must have").
Uma Honda CN250 também quase de origem, excepto o banco em pele, os retrovisores da moda, o ecrã pequeno escuro e as ópticas transparentes.
A estranha Honda Maxam, cujas traseira faz lembrar as limousines americanos. A frente nem sei o que me faz lembrar, mas não acho que "deva nada à beleza".
Outra Maxam, desta vez num parque de estacionamento pago, só para motas...
No mesmo parque de estacionamento, uma Honda Forza absolutamente tunning. Não vi nenhuma Forza que não estivesse alterada, mas esta abusava...
...sem mais comentários!!!
...sem mais comentários!!!
Outra Majesty devidamente alterada esteticamente...
...como mandam as regras locais.
...como mandam as regras locais.
Aqui, completamente de série e em branco a rara Honda DN-01, que é definida como uma scooter touring, mas cuja beleza é muito duvidosa.
Aqui uma Yamaha T-Max, sem grandes alterações estéticas à excepção do mini-retrovisor da moda e de uns plásticos traseiros a menos, mas em compensação com um conjunto de amortecedores xpto e escape a condizer...
Aqui mais uma Majesty, com um condutor com o trage habitual de pilotagem, roupa desportiva e um penico na tóla. Mas lá estão os retrovisores da moda e o escape xpto. Rara foi a maxi-scooter que vi, com o escape de origem!
Esta não me lembro do modelo, mas lá está o belo escape e o ecrã escuro mais baixo.
E depois, também existiam as Vespas. coisa bastante rara, mas ainda vi uma GTS300Super branquinha. :D
Uma 50 S toda catita.
Uma LX...
...e outra 50 S bastante mais usada!
Passando para as choppers, ou eram Harleys...
...ou coisas mais estranhas!
Esta não me lembro do modelo, mas lá está o belo escape e o ecrã escuro mais baixo.
E depois, também existiam as Vespas. coisa bastante rara, mas ainda vi uma GTS300Super branquinha. :D
Uma 50 S toda catita.
Uma LX...
...e outra 50 S bastante mais usada!
Passando para as choppers, ou eram Harleys...
...ou coisas mais estranhas!
Nas nakeds, havia de tudo um pouco! Aqui uma Triumph.
Esta nem sei o que era, mas parecia uma réplica de uma Honda de competição da década de 60.
Esta nem sei o que era, mas parecia uma réplica de uma Honda de competição da década de 60.
Uma "normal" Suzuki Katana...
Outro modelo dificil de identificar, mas é possivel que seja uma Yamaha SR toda alterada (muito cumum). 
Outro modelo dificil de identificar, mas é possivel que seja uma Yamaha SR toda alterada (muito cumum). 
Mais uma Honda réplica.
Aqui os principais veículos usados pela malta das entregas rápidas. Com 3 rodas que dá para qualquer um conduzir com mais segurança, com protecção contra chuva e sol e uma bela caixa de carga de vários feitios. E andavam "nas horas" que nem formigas!
Aqui outro exemplo de parques de estacionamento pagos só para motas.
